Наличие: Под заказ
Седельный тягач нового поколения КАМАЗ-54901 (4х2) устанавливает новые стандарты экономичности, комфорта и надежности для магистральных грузоперевозок. Оснащенный новым шестицилиндровым двигателем KAMAZ мощностью 482 л.с., роботизированной коробкой передач и гипоидным мостом, он обеспечивает уверенное движение с минимальным расходом топлива. Просторная кабина с ровным полом обеспечивает повышенный комфорт для работы и отдыха водителя, снижая его утомляемость и повышая безопасность доставки грузов.
С марта 2024 года ПАО «КАМАЗ» предлагает уникальную акцию при покупке KAMAZ-54901 — пакет сервисных услуг включен в стоимость автомобиля. Это позволяет клиентам значительно сэкономить на эксплуатации, делая KAMAZ-54901 более привлекательным по сравнению с конкурентами.
Магистральный тягач KAMAZ-54901 оснащен двигателем KAMAZ-910.52-460 объемом 13 литров, мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 2400 Нм. Современные конструктивные решения позволили увеличить межсервисный интервал до 120 000 км, снизив расход топлива на 10% по сравнению с предыдущей моделью.
Роботизированная коробка передач
Автомобиль оснащен новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, специально разработанной для коммерческого транспорта. Она имеет ряд преимуществ:
Основной задачей при разработке KAMAZ-54901 была минимизация затрат на эксплуатацию и увеличение срока службы. Это достигнуто благодаря следующим мерам:
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Снаряженная масса, кг | 9150 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 6320 |
| Нагрузка на задний мост, кг | 2830 |
| Полная масса а/м, кг | 19500 |
| Нагрузка на переднюю ось, кг | 8000 |
| Нагрузка на задний мост, кг | 11500 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 34850 |
| Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10350 |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | КАМАЗ-910.52-460 (Евро-5) |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2400 (245) |
| При частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 950-1400 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 355 (482) |
| При частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1500±25 |
| Рабочий объем, л | 13 |
| Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Коробка передач | |
| Тип | роботизированная, 12-ступенчатая |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение | 2,313 |
| Тип | гипоидная |
| Задний мост | |
| Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
| Кабина | |
| Исполнение | высокая, с двумя спальными местами |
| Подвеска | 4-х точечная пружинная |
| Тип кабины | с ровным полом, шириной 2500мм |
| Колеса и шины | |
| Размер обода | 9,00-22,5 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | радиальные, бескамерные |
| Шины | 315/70 R22,5 |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Высота ССУ, мм | 1150 |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 700+600 |
| Сцепление | |
| Привод | пневматический с автоматическим управлением |
| Тип | однодисковое, диафрагменное |
| Тормоза | |
| Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
| Тип | дисковые (передние и задние) |
| Характеристики а/м полной массой | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
| Электрооборудование | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/240 |
| Напряжение, B | 24 |
| Дополнительно | |
| Дополнительное оборудование | Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС) |
| Козырек |
| Кондиционер |
| ПЖД |
| Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
| Электронасос МОК |
| ИТИС |
| Мультимедиа БИС |
| УВЭОС |
| Холодильник |
| Кондиционер |
| Автономный отопитель |
| Центральный замок с дистанционным управлением |
