Обычная цена: 0₽
Наличие: В наличии
Шасси Isuzu Forward 18 (FVR 34) является самым тяжелым и грузоподъемным в модельном ряду Isuzu Forward нового поколения среди автомобилей с колесной формулой 4×2. Кабина, обладающая высокими аэродинамическими показателями, мощный 6-цилиндровый двигатель стандарта Евро-5, работающий в паре с 9-ти ступенчатой коробкой передач — всё это позволило Isuzu Forward 18 (FVR 34) достичь отличных показателей динамики и топливной экономичности. При этом Isuzu Forward 18 (FVR 34) способен перевозить до 12,5 тонны груза, что является одним из лучших показателей среди грузовых автомобилей 2-х осной компоновки. Благодаря комфортной кабине с просторным спальным местом Isuzu Forward 18 (FVR 34) будет идеальным помощником на пригородных и междугородних перевозках. Грузовик «F» серии FVR 34 имеет полную массу 18 000 кг и является транспортным средством категории «C».
Isuzu Forward 18 (FVR 34) оборудуется алюминиевой или стальной бортовой платформой и краноманипуляторной установкой (КМУ).
Тросовые устройства UNIC этой серии выделяются однозначной простотой своего конструктивного решения и отличным удобством при эксплуатировании. В силу простоты в конструкции, манипулятор UNIC 374 выполняет перемещение грузов с максимальной точностью. Максимальный вес перемещаемых грузов при рабочем вылете в 2,6 метра составляет 3,030т.
Кроме всего прочего КМУ оснащен всеми параметрами и устройствами безопасности, контролирующими вес перемещаемых грузов, а благодаря тросовой подвеске на оголовке телескопической стрелы все грузы «движутся» плавным ходом, не дергаясь. Для обеспечения устойчивости всей установки во время работ, она оснащена специальными аутригерами, выдвигающимися вручную — горизонтально, а также гидроприводной системой (гидроцилиндры) — вертикально. Установка является полностью поворотной (360 град.) со скоростью обращения 2,5 об/мин.
Автомобиль с такой надстройкой идеально приспособлен для перевозок как в городе, так и на междугородных маршрутах, где необходима возможность быстрой и самостоятельной загрузки и разгрузки автомобиля без привлечения грузчиков и механизированных подъемного оборудования. Погрузо-разгрузочные работы могут производиться одним человеком – водителем автомобиля.
По желанию клиента «ТТМ Центр Саратов» может установить КМУ любой модели, подходящую по техническим характеристикам к данному шасси!
| ISUZU FVR34 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Модель шасси (коммерческая) | FORWARD 18.0 NORMAL | FORWARD 18.0 NORMAL AIR SUSP | FORWARD 18.0 LONG | FORWARD 18.0 LONG AIR SUSP | FORWARD 18.0EXTRALONG | FORWARD 18.0EXTRALONG AIR SUSP |
| Модель шасси (сертификационная) | FVR34UL-MDUC | FVR34VL-MDUC | FVR34UL-QDUC | FVR34VL-QDUC | FVR34UL-SDUC | FVR34VL-SDUC |
| Массогабаритные характеристики | ||||||
| Длина х Ширина х Высота, мм | 8 200 х 2 480 х 2 790 | 9 255 х 2 480 х 2 790 | 10 005 х 2 480 х 2 790 | |||
| Колесная база, мм | 4 650 | 5 550 | 6 050 | |||
| Минимальный дорожный просвет, мм | 224 | |||||
| Колея передних / задних колес, мм | 1 975 / 1 850 | |||||
| Полная масса автомобиля, кг | 18 000 | |||||
| Полная масса автопоезда, кг | 21 500 | |||||
| Снаряженная масса шасси, кг | 5 840 | 5 770 | 5 975 | 5 895 | 6 040 | 5 960 |
| Грузоподъемность шасси, кг | 12 160 | 12 230 | 12 025 | 12 105 | 11 960 | 12 040 |
| Кабина | Однорядная, 3 местная, с 1 спальным местом. Обновленный дизайн | |||||
| Силовой агрегат | ||||||
| Модель двигателя | ISUZU 6HK1 (6HK1E5CC) | |||||
| Тип двигателя | Четырехтактный, жидкостного охлаждения, дизельный (система Common Rail) с турбонаддувом с изменяемой геометрией (VGS) и ОНВ, с системой EGR и дополнительным нейтрализатором DOC (Diesel Oxidation Catalyst) в выхлопной системе | |||||
| Экологический класс | Евро-5 | |||||
| Количество / расположение цилиндров | 6 / рядное | |||||
| Тип ГРМ | SOHC, 24-клапанный | |||||
| Рабочий объем двигателя, см3 | 7 790 | |||||
| Мощность двигателя, кВт/ л.с. при об/мин | 191 / 260 при 2 400±50 | |||||
| Крутящий момент двигателя, Н*м при об/мин | 761 при 1 450±40 | |||||
| Сцепление | Сухое, однодисковое | |||||
| Модель коробки передач | ZF 9S1110 | |||||
| Тип коробки передач | 9-ступенчатая, механическая (с делителем) | |||||
| Привод / ведущие колеса | 4х2 / задние | |||||
| Раздаточная коробка | Отсутствует | |||||
| Основные характеристики шасси | ||||||
| Тормозная система | Пневматическая с ESC (включает ABS и ASR) | |||||
| Тормозные механизмы передние / задние | Барабанные / Барабанные | |||||
| Подвеска передняя / задняя | Рессорная / Рессорная | Рессорная / Пневматическая c ELC | Рессорная / Рессорная | Рессорная / Пневматическая c ELC | Рессорная / Рессорная | Рессорная / Пневматическая c ELC |
| 7 100 | 3 100 | |||||
| Допустимая нагрузка на задний мост, кг | 11 500 | |||||
| Расстояние между лонжеронами рамы, мм | 850 | |||||
| Размеры лонжерона рамы, мм | 258 х 85 (толщина 10 мм) | |||||
| Размерность шин | 295/80R22.5 | |||||
| Емкость топливного бака, л | 400 | |||||
| Стартер | 24В-5,0 кВт | |||||
| Генератор | 24В-90А | |||||
| Стандартная комплектация и возможные опции | ||||||
| Подогрев зеркал заднего вида | + | |||||
| Электрорегулировка зеркал заднего вида | + | |||||
| Моторный тормоз-замедлитель ("горный тормоз") | + | |||||
| Основной топливный фильтр с подогреваемым влагоотделителем | + | |||||
| Фильтры очистки КПГ | - | |||||
| Фильтр предварительной очистки топлива | + | |||||
| Рулевая колонка с регулировкой наклона и вылета | + | |||||
| Аудиоподготовка + Антенна | + | |||||
| Зуммер заднего хода | + | |||||
| Дневные ходовые огни | + | |||||
| Противотуманные фары | + | |||||
| Складные рычаги стояночного тормоза и КП | - | |||||
| Солнцезащитный козырек для водителя и пассажира | + | |||||
| Полки в кабине над головами водителя и крайнего пассажира | + | |||||
| Стеклоочистители с регулируемой частотой работы | + | |||||
| Тканевая обивка сидений | + | |||||
| Полная обшивка интерьера кабины | + | |||||
| Окрашенный в цвет кабины передний бампер и решетка радиатора | + | |||||
| Угол открывания дверей кабины 90 град | + | |||||
| Стабилизатор поперечной устойчивости передней оси | + | |||||
| Стабилизатор поперечной устойчивости задней оси | + | |||||
| УВЭОС "ЭРА-ГЛОНАСС" | + | |||||
| Кондиционер с ручным управлением | + | |||||
| Электрические стеклоподъемники | + | |||||
| Центральный замок | + | |||||
| Характеристики бортовой платформы | |||
|---|---|---|---|
| Параметр | Характеристики | ||
| Колесная база | M | Q | S |
| Габаритные размеры платформы, мм | |||
| Длина | 6000 | 7000 | 8000 |
| Ширина | 2540 | ||
| Высота борта | Стального: 485 мм, Алюминиевого: 400 мм | ||
| Внутренние размеры платформы, мм | |||
| Длина | 5940 | 6940 | 7940 |
| Ширина | 2480 | ||
| Количество паллет, 1200×800 мм, шт | 14 | 16 | 19 |
| Основание бортовой платформы (надрамник) | Сборка надрамников выполняется клепаным и болтовым соединениями. Перед окраской все детали надрамников проходят дробеметную обработку, поверхность металла очищается от окалины и ржавчины до блеска. На очищенную и обезжиренную поверхность наносятся антикоррозийный грунт, а затем грунт-эмаль, стойкая к механическим повреждениям. В результате общая толщина антикоррозийного покрытия составляет 90-110мкм. Эпоксидная грунт-эмаль обладает высокой химической стойкостью, механической прочностью и эластичностью, обеспечивает надежную и долговременную защиту надрамника от коррозии. Цвет – черный. | ||
| Крепление к раме шасси | Для крепления бортовой платформы применяется линейка унифицированных крепежных элементов (кронштейны, U-болты, противосдвиговые пластины, проставочные пластины, пружины, и др. элементы) для автомобилей различной грузоподъемности. Для крепления используется высокопрочные болты и самоконтрящиеся гайки. | ||
| Панель пола | Односторонняя водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием. | ||
| Борта платформы | По два боковых борта на сторону | ||
| Угол открытия бортов, град. | 180° | ||
| Крылья и брызговики | Пластиковые крылья и брызговики крепятся на специальных кронштейнах к надрамнику фургона. | ||
| Задние отбойники | Резиновые | ||
| Доступ | Откидная подножка на заднем борту. | ||
| Характеристики КМУ UNIC 374 | |||
| Количество секций стрелы | 4 | ||
| Грузовой момент | 7,88 т·м | ||
| Рабочий радиус | 0,67 – 9,81 м | ||
| Максимальная грузоподъемность на рабочем радиусе 2,6 м | 3030 кг | ||
| Максимальная грузоподъемность на максимальном рабочем радиусе | 480 кг | ||
| Длина стрелы | 3,41 м – 9,81 м | ||
| Скорость выдвижения стрелы, м/сек | 6,59/14,0 | ||
| Скорость подъема стрелы от 1 до 78 град | 7 сек | ||
| Высота поднятия крюка | 11,4 м | ||
| Опускание крюка ниже уровня опорной поверхности | 11,5 м | ||
| Угол поворота стрелы | 360º без ограничения | ||
| Скорость вращения колонны | 2,5 об/мин | ||
| Грузовой канат диаметром 8 мм длиной | 62,5 м | ||
| Усилие грузовой лебедки | 7,35 кН | ||
| Максимальная ширина выдвинутых аутригеров | 4,2 м | ||
| Максимально-допустимая нагрузка на аутригеры | 8 т | ||
| Производительность гидравлического насоса при 1700 об/мин | 60 л/мин | ||
| Давление в гидросистеме | 20,6 мПа | ||
| Емкость гидравлического бака | 32 л | ||
| Вес | 1170 кг | ||
Отзывы
Отзывов пока нет.