Наличие: В наличии
Предназначены для перевозки различных грузов, требующих защиты от внешних температурных воздействий окружающей среды.
Фургоны этого типа рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -40 ºC до +40 ºС и относительной влажности воздуха 80 %.
Кузов-фургон имеет прямоугольную форму с задней двухстворчатой распашной дверью.
Большая часть изотермических фургонов комплектуются холодильными установками, такие автофургоны называются рефрижераторами.
Правилами ATPEurope(Женевским соглашением о международных перевозках скоропортящихся пищевых продуктов и о специальных транспортных средствах, предназначенных для этих перевозок), установлено три класса рефрижераторов:
Класс А: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и 0С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,7 Вт/м2·К;
Класс В: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -10С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,55 Вт/м2·К;
Класс С: рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -20С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,4 Вт/м2·К.
В соответствии с данной классификацией ООО «Центртранстехмаш» производит изотермические кузова трех степеней изотермичности: низкой; средней и высокой
Степень изотермичности кузова — определяет толщина сендвич панелей из которых они собираются. Изотермические кузова производства Центртранстехмаш прошли испытания в лаборатории TermoKingCzechRepublics.p.o в Праге, и получили сертификат соответствия АТР.
Центртранстехмаш производит сендвич панели на технологической линии фирмы CANON. Сендвич – панель обычно состоит из 3-5 слоев. Внешние слои это слои наружной и внутренней обшивок, внутренний изотермический слой – пенополиуритан. Пенополиуретан – материал, обладающий самым низким коэффициентом теплопроводности (0,035 Вт/м*К), имеет закрытоячеистую структуру, не впитывает влагу (коэффициент водопоглащения не более 2%), устойчив к гниению, воздействию плесени и микроорганизмов.
В дополнение пенополиуритан имеет хорошую несущую способность, в сочетании с наружными слоями обеспечивает достаточную жёсткость всей конструкции кузова без применения дополнительного каркаса, что позволяет значительно снизить вес кузова при сохранении его прочностных свойств.
Внутренний и наружный слой стеновых панелей может быть выполнен из плакированного стального листа или армированного пластика. В случае использования в качестве обшивки армированного пластика вводится дополнительный (промежуточный) слой из влагостойкой фанеры для повышения жесткости панели. Пластик не подвержен коррозии, устойчив к У/Ф, сохраняет свои физические свойства и внешний вид с течением времени. Обшивка из плакированного металла имеет надежную защиту от коррозии цинковым слоем и слоем высокопрочной эмали.
Предприятие предлагает широкую гамму цветовых решений кузовов фургонов. Внутренняя обшивка выполнена из материалов имеющих гигиеническое заключение о пригодности к перевозке пищевых продуктов.
Соединение стеновых панелей между собой и с панелью крыши производится оцинкованными (или алюминиевыми / нержавеющими) профилями, с помощью полиуретанового клея и вытяжных заклепок, что обеспечивает высокие герметичность, прочность и долговечность кузова в целом.
Панель пола также выполнена в виде сендвич панели с встроенными элементами жесткости из клееного бруса. Днище панели – выполнено из ламинированной панели. Покрытие пола в зависимости от условий эксплуатации может быть выполнена из ламинированной фанеры с противоскользящим покрытием, рифленым алюминием или рифленой сталью, полиуретановой заливкой с наполнителем и без.
Фургоны изотермические плакированные.
Изготовлены из сендвич панелей с обшивкой из плакированного металла .
Фургоны изотермические пластиковые.
Изготовлены из сендвич панелей с обшивкой из армированного стекловолокном пластика.
Фургоны с утеплителем из пенопласта .
Недорогим вариантом изотермического фургона являеться фургон с пенопластовым утеплителем . Данный вариант обладает значительно худшей степенью изотермичности по сравнению с заливным фургоном типа «сендвич»где используеться утеплитель — пенополиуретан. Такие фургоны предназначены для перевозки продуктов питания не требующих длительного сохранения постоянной температуры. В них используется пенопласт толщиной 30-50-60-100 мм. Единственное их преимущество — низкая цена по сравнению с фургоном-сендвичем. Поэтому к выбору изотермического фургона необходимо подходить со все серьёзностью — если необходимо перевозить замороженные продукты на большие расстояния то использовать нужно только «сендвич» и обязательно с автомобильной холодильной установкой которая может обеспечить требуемый температурный режим.
Общие характеристики | |
Наружная и внутренняя обшивки | Стальной оцинкованный плакированный лист белого цвета |
Панель пола | Сендвич-панель с наполнителем (изотермическим слоем) – пенополиуретан, с внутренним каркасом из брусков фанеры, обшивка днища – односторонняя водостойкая ламинированная фанера, покрытие пола – односторонняя водостойкая ламинированная фанера с противоскользящим покрытием |
Панели стен и крыши | Монолитные самонесущие сэндвич панели с наполнителем (изотермическим слоем) — пенополиуретан |
Конструкция и комплектация |
Панели из плакированной стали (армированный пластик – опционально) |
Промежуточные слои на основе пенополиуретана |
Пол из клееного бруса |
Ламинированные панели днища |
Противоскользящее покрытие пола |
Полиуретановое покрытие панелей |
Reviews
Отзывов пока нет.