Наличие: Под заказ
Седельный тягач нового поколения КАМАЗ-54901 (4х2) устанавливает новые стандарты экономичности, комфорта и надежности для магистральных грузоперевозок. Оснащенный новым шестицилиндровым двигателем KAMAZ мощностью 482 л.с., роботизированной коробкой передач и гипоидным мостом, он обеспечивает уверенное движение с минимальным расходом топлива. Просторная кабина с ровным полом обеспечивает повышенный комфорт для работы и отдыха водителя, снижая его утомляемость и повышая безопасность доставки грузов.
С марта 2024 года ПАО «КАМАЗ» предлагает уникальную акцию при покупке KAMAZ-54901 — пакет сервисных услуг включен в стоимость автомобиля. Это позволяет клиентам значительно сэкономить на эксплуатации, делая KAMAZ-54901 более привлекательным по сравнению с конкурентами.
Магистральный тягач KAMAZ-54901 оснащен двигателем KAMAZ-910.52-460 объемом 13 литров, мощностью 482 л.с. и крутящим моментом 2400 Нм. Современные конструктивные решения позволили увеличить межсервисный интервал до 120 000 км, снизив расход топлива на 10% по сравнению с предыдущей моделью.
Роботизированная коробка передач
Автомобиль оснащен новой 12-ступенчатой роботизированной коробкой передач, специально разработанной для коммерческого транспорта. Она имеет ряд преимуществ:
Основной задачей при разработке KAMAZ-54901 была минимизация затрат на эксплуатацию и увеличение срока службы. Это достигнуто благодаря следующим мерам:
Весовые параметры и нагрузки | |
Снаряженная масса, кг | 9150 |
Нагрузка на переднюю ось, кг | 6320 |
Нагрузка на задний мост, кг | 2830 |
Полная масса а/м, кг | 19500 |
Нагрузка на переднюю ось, кг | 8000 |
Нагрузка на задний мост, кг | 11500 |
Полная масса полуприцепа, кг | 34850 |
Полная масса автопоезда, кг | 44000 |
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 10350 |
Двигатель | |
Модель двигателя | КАМАЗ-910.52-460 (Евро-5) |
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 2400 (245) |
При частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 950-1400 |
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 355 (482) |
При частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1500±25 |
Рабочий объем, л | 13 |
Расположение и число цилиндров | рядное, 6 |
Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
Коробка передач | |
Тип | роботизированная, 12-ступенчатая |
Главная передача | |
Передаточное отношение | 2,313 |
Тип | гипоидная |
Задний мост | |
Подвеска | пневматическая, с электронной системой управления ECAS |
Кабина | |
Исполнение | высокая, с двумя спальными местами |
Подвеска | 4-х точечная пружинная |
Тип кабины | с ровным полом, шириной 2500мм |
Колеса и шины | |
Размер обода | 9,00-22,5 |
Тип колес | дисковые |
Тип шин | радиальные, бескамерные |
Шины | 315/70 R22,5 |
Седельно-сцепное устройство | |
Высота ССУ, мм | 1150 |
Диаметр сцепного шкворня, мм | 50,8 (2”) |
Система питания | |
Вместимость топливного бака, л | 700+600 |
Сцепление | |
Привод | пневматический с автоматическим управлением |
Тип | однодисковое, диафрагменное |
Тормоза | |
Привод | электропневматический (EBS), с системой курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочной системой (ASR) |
Тип | дисковые (передние и задние) |
Характеристики а/м полной массой | |
Внешний габаритный радиус поворота, м | 8 |
Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
Электрооборудование | |
Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/240 |
Напряжение, B | 24 |
Дополнительно | |
Дополнительное оборудование | Датчик нагрузки на заднюю ось, кондиционер, автономный отопитель кабины, сиденье водителя на пневмоподвеске, мультимедийная система (БИС) |
Козырек |
Кондиционер |
ПЖД |
Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ |
Электронасос МОК |
ИТИС |
Мультимедиа БИС |
УВЭОС |
Холодильник |
Кондиционер |
Автономный отопитель |
Центральный замок с дистанционным управлением |
Reviews
Отзывов пока нет.