Цена: 5.770.000₽
Наличие: В наличии
Изотермический полуприцеп является одной из разновидностей грузового полуприцепа. Кузов в нем изготавливается из специальных сэндвич-панелей, которые обладают отличной теплоизоляцией. По конструкции изотермический полуприцеп напоминает жесткостенный кузов, только вместо жестяных стенок используются многослойные панели. Благодаря хорошей теплоизоляции, в кузове длительное время поддерживается изначальная температура, не зависимо от внешних условий. Создается эффект термоса, который усиливается благодаря нанесенному полимерному покрытию снаружи полуприцепа.
Следует отличать изотермический кузов от рефрижераторного. В последнем стоит холодильная установка, которая позволяет удерживать нужный уровень температуры на протяжении всего времени транспортировки груза. В изотермических полуприцепах такая установка отсутствует, поэтому при длительных поездках будет происходить изменение температуры внутри кузова, что накладывает некоторые ограничения на использование данного типа полуприцепов при транспортировке скоропортящихся продуктов.
Изотермические полуприцепы значительно дешевле рефрижераторных, поэтому они получили широкое распространение. Кроме того, что такие полуприцепы используются для перевозки охлажденных продуктов, также они нередко применяются и для транспортировки нагретых грузов – кузов изотермического полуприцепа, как не отдает тепло, так его и не пропускает внутрь.
Чаще всего изотермические полуприцепы выпускаются на трех осях, одна из которых приподнимается при незагруженном кузове. Загрузка осуществляется через задние распашные двери. Возможно наличие осветительных приборов внутри полуприцепа. Пол, как правило, дополнительно утеплен, а корпус усилен ребрами жесткости.
Изотермические полуприцепы предназначены для транспортировки скоропортящихся продуктов, к числу которых относятся продукты питания, медикаменты, цветы, фрукты и т.д. Такие полуприцепы в обязательном порядке оснащаются габаритными огнями и тормозной системой. В некоторых случаях они дополнительно оборудуются системами стабилизации, такими, как ESP и ABS.
Технические характеристики |
Допустимая нагрузка на седельное устройство, 11 000 кг |
Технически возможная нагрузка на агрегат, 27 000 кг (на каждую ось по 9 000) |
Допустимая полная масса, 38 000 кг |
Снаряженный вес, 7 970 кг |
Межосевое расстояние, 1 320 мм |
Общая длина, 13 580 мм |
Общая ширина, 2 600 мм |
Общая высота, 4 000 мм |
Длина кузова внутри, 13 340 мм |
Ширина кузова внутри, 2 470 мм |
Высота кузова внутри, 2 570 мм |
Высота седельного устройства, 1 150 мм |
Геометрический объем надстройки, 85 куб.м |
Шасси |
Сварная рама усиленной конструкции специально адаптирована для эксплуатации в сложных дорожных условиях |
Механическое двухскоростное опорное устройство европейского производства SAF |
Составляющие элементы рамы полуприцепа подвергаются дробеструйной обработке и покраске, что обеспечивает надежную защиту от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции |
Шкворень – производства фирмы SAF (Германия), два дюйма (2”), сменный, тарельчатого типа |
Осевой агрегат |
Трехосный производствава SAF Custom Design грузоподъемностью 9 000 кг каждая с балкой круглого сечения. Рычаги подвески интегрального типа. Воздушные подушки диаметром 350 мм со стальным стаканом. Усиленные амортизаторы для тяжелых дорожных условий |
Тормозная система |
Тормозные механизмы дискового типа |
Автоматическая регулировка тормозов |
Стояночный тормоз пневматический с приводом от энергоаккумуляторов на две оси |
Колеса |
Ошиновка односкатная, количество колес 6+1 |
Шины размерность 385/65 R 22,5 |
Диски из высокопрочной стали |
Кронштейн запасного колеса |
Корзина для двух запасных колес |
Держатель для одного запасного колеса |
Оборудование |
Инструментальный ящик |
2 стопорных башмака с держателем |
Выдвижная лестница для доступа на грузовую площадку |
Пластмассовые крылья – 4 шт., задние с брызговиками – 2 шт |
Отличительные таблички – 2 шт |
Задний защитный брус в соответствии с Правилами ЕЭК ООН № 58.01 |
Маркировка транспортного средства в соответствии с 48 ECE |
Электрооборудование |
Двухпроводная система, рабочее напряжение 24V, согласно с требованиями правил дорожного движения и ECE, 2 соединительные розетки |
Задние осветительные фонари (Hella) 5-ти камерные с интегрированным треугольным отражателем |
Освещение номерного знака |
Габаритные огни |
Кузов |
Конструкция надстройки жёсткие тепло – влагоизолирующие усиленные панели из полиуретановой пены |
Облицовочный слой внутри и снаружи – оцинкованная сталь толщиной 0,8 мм с синтетическим покрытием |
Обвязка: снаружи уголок из алюминиевого профиля, внутри — оцинкованный уголок |
Передняя стенка, крыша |
Передняя стенка ПО 60 |
Усиление передней стенки ламинированной фанерой |
Светоотражающая лента |
Боковые стенки ПО 60 мм |
Крыша ПО 60 мм |
Ворота |
Двухстворчатая задняя дверь ПО 87 мм, 4 шт. нержавеющие петли и две запорные штанги (импортная нерж. фурнитура) на каждой створке |
Рамка заднего портала из нержавеющей стали |
Резиновые накладки для защиты двери сзади внизу |
Рукоятки, предохраняющие задние ворота после открытия |
Импортный уплотнитель |
Пол |
Сэндвич–конструкции: износостойкий пластик GripStar и отбортовка из оцинкованного металла 500 мм |
Электроинсталяция |
24 v согласно с нормами ECE i ADR |
3 утопленных светильника |
Покраска |
Все стальные элементы перед покраской проходят двукратную дробеструйную обработку |
Покраска в лакокрасочных камерах |